(495) 786-98-52
tech-dive@yandex.ru
Skype: tech-dive.ru

Спецпредложения

Нож Squeze Lock в подарок к любому жилету
Новый регулятор Apeks XL4

Компрессор Барос-100Б Тетис Про

Производительность: 100 л/мин
Двигатель: бензиновый
Мощность: 4,2 кВт
Вес: 54 кг

Компрессор высокого давления "Барос-100 Б"

Новый переносной компрессор производства компании "Тетис Про" является более бюджетным аналогом популярных компрессоров Bauer Junior и PE-100.

Бензиновый компрессор "Барос-100 Б" предназначен для забивки балонов и дыхательных аппаратов для дайвинга. Может быть использован для наполнения баллонов для пейнтбола.
Малый вес и небольшие габариты делают эту модель идеальной для мобильного использования. Компрессор может работать при низкотемпературных режимах и при высокой влажности воздуха.

Компрессор Барос-100 Б состоит из компрессорного блока, 4-х тактного бензинового двигателя Subaru и фильтрующей системы. Вся конструкция установлена на металлическую платформу.

Данную модель компрессора отличают: удобные и прочные ручки для переноски, резиновые ножки-амортизаторы для уменьшения вибрации во время работы, металлические защитные кожухи, информационные надписи на русском языке, надежная упаковка (ящик).

Только в бензиновой версии "Барос-100" имеется состоящая из 2-х частей пластиковая трубка, которая вставляется в всасывающий фильтр. Это предотвращает засасывание выхлопных газов двигателя в компрессорный блок и в заправляемый баллон.

Зарядное устройство компрессора комплектуется штуцером типа DIN, вентилем сброса давления, запорным вентилем и манометром до 400 бар.

Масло залито в необходимом количестве, но рекомендуется при покупке компрессора "Барос-100Б" приобретать и 1 л синтетического масла (как расходный материал).

Технические характеристики:

Производительность: 100 л/мин
Рабочее давление: 19,6 МПа (200 кгс/см2) или 29,4 МПа (300 кгс/см2)
Установочное давление: 225 или 330 бар
Приводной бензиновый двигатель: Robin/Subaru
Объём топливного бака: 3,6 литра
Мощность: 4,2 кВт (5,7 л.с.)
Масса: не более 60 кг
Тип картриджа: аналог Р21
Масло: синтетическое

Комплектация:

Зарядное устройство (шланг с манометром и штуцером)

Воздухозаборная трубка

ЗИП (набор прокладок+запасной воздушный фильтр)

Инструкции на русском языке

Баллон в комплект не входит!

 

 

 

О компрессорах предельно откровенно или как выбрать компрессор для индивидуального использования

 

Как понятно из названия, речь в данном обзоре пойдет именно о компактных переносных компрессорах, которые используются для заправки личных баллонов или для нужд небольшого дайв-центра. То есть о тех моделях, которые выдают 100 литров воздуха в минуту. Мощные компрессоры мы оставим в стороне, это несколько другая история.

Мы рассмотрим несколько моделей от трех разных производителей: Bauer, Coltri Sub и недавно появившиеся на рынке компрессоры Барос. Между всеми этими компрессорами есть ряд существенных отличий, как по качеству, так и по цене. А люди так устроены, что всегда хотят приобрести по дешевой цене достоинства дорогих вещей и найти золотую середину. Попытаемся разобраться, что к чему и какой компрессор лучше выбрать в том или ином случае.

Сразу оговорюсь – вопрос, брать ли компрессор бензиновый или электрический, оставим за рамками обсуждения. Этот вопрос зависит исключительно от того, где вы собираетесь его эксплуатировать – стационарно в помещениях или на выездах. Электрический чище в плане выхлопов и не требует дополнительного ухода за двигателем. Но необходима хорошая электрическая сеть со стабильным напряжением, так как защита срабатывает при скачках или недостаточном напряжении, а бывает и так, что двигатель просто сгорает.

Бензиновый компрессор должен находиться в хорошо проветриваемом месте, так как есть риск засасывания угарного газа и прочих продуктов сгорания, необходимо обслуживание самого двигателя, замена в нем масла и пр.

Электрические, как правило, несколько дешевле (на 5-7 тысяч рублей).

Вот, собственно, и вся разница.

Также, по сути, если речь идет о бензиновом двигателе, не очень важна его марка – и Хонда, и Субару – все они работают достаточно беспроблемно. Есть небольшие нюансы, но это несущественно.

Итак, начнем с компрессоров немецкой компании Bauer. Это несомненный лидер европейского рынка, и компрессоры у него соответствующие. Давно уже стали своего рода эталоном надежности. Очень качественные и очень дорогие. Этакие мерседесы в мире компрессоров.

Расходники и запчасти также стоят очень дорого. Правда, запчасти понадобятся очень и очень нескоро. Обслуживание тоже сведено к минимуму, а эксплуатация очень проста и не тербует лишних телодвижений. По сути, ваша роль сводится к тому, чтобы просто нажимать на кнопку, включая и выключая компрессор и одним следить за уровнем масла. Иногда (довольно редко) вам придется его долить. Если вы об этом не забываете, считайте, что вы сделали для вашего компрессора все необходимое. В интересующем нас сегменте на российском рынке присутствуют модели Junior (стоимостью около 400 тыс. руб.) и более бюджетная модель PE-100 (которая представляет собой гражданскую версию пожарных компрессоров Poseidon), его цена порядка 300 с лишним  тысяч.

PE-100 дешевле Юниора за счет более простой фильтрующей системы и бюджетной рамы.

Несмотря на то, что мы рассматриваем только компрессоры индивидуального пользования, у того же Юниора возможности несколько шире, что позволяет использовать его для заправки баллонов в небольшом клубе. В докризисные времена, когда его цена была достаточно вменяемой, такие компрессоры приобрели многие московские дайв-центры и до сих пор не нарадуются его бесперебойной работе.

Ресурс головки и Джуниора составляет фантастические 30000 часов, у PE-100 меньше - 3000 часов, но все равно, это очень много, даже если забивать по баллону в день ежедневно, то на 15 лет хватит. И это по паспорту, фактически же все они вырабатываю ресурс значительно позже.

Случаев отказа у Бауэра зарегистрировано очень мало и практически все они связаны с вопиющей криворукостью пользователя. Есть примеры компрессоров от Бауэр, которым уже по 40 лет, и они все еще работают и находятся в ремонтопригодном состоянии.

Отсутствие головной боли при эксплуатации данных компрессоров – вот главное преимущество Bauer.

От самых дорогих перейдем к самым дешевым. Компрессор MCH-6 от итальянской компании Colrti Sub является одним из самых, а возможно, и самым доступным на рынке. Цена 170-180 тыс. руб. конечно, очень привлекательна, но давайте разберемся, что за ней стоит.

Очень важным, основополагающим моментом, определяющим беспроблемность работы компрессора является количество ступеней компрессорной головки, в которых, собственно, и происходит сжатие воздуха.

 В трехступенчатой конструкции, в третьей ступени, где самое высокое давление, находится плавающий поршень, который герметизируется маслом под давлением. Это позволяет снизить нагрузку на саму ступень, меньше изнашивает ее. Такая конструкция реализована у компрессоров Бауэр и Барос, о которых пойдет речь ниже.

А вот у Coltri (повторюсь, речь идет о модели MCH-6) четыре ступени, это в принципе достаточно устаревшая конструкция головки, которая фактически не менялась с 50-х годов. Четырехступенчатая схема несовершенна, не позволяет нагружать этот компрессор и вкупе с не очень удачной системой смазки дает потенциальную точку отказа. Именно с четвертой ступенью чаще всего и возникают проблемы у этих компрессоров.

У того же Coltri Sub старшие модели, которые мы не рассматриваем в данном обзоре, (например, MCH-16, 250 л/мин), сделаны по такой же трехступенчатой схеме, и это вполне хорошие компрессоры.

Таким образом, MCH-6 -  это компрессор исключительно для личного пользования, с весьма ограниченным ресурсом, очень капризный в эксплуатации и обслуживании, требующий осторожности, аккуратности и внимания ко всем рекомендациям производителя.

То есть, если сказано, угол наклона не больше 5 градусов, извольте удерживать строгую горизонталь, если не рекомендовано заправлять больше 1 баллона за 1,5 часа,  значит нельзя превышать этот лимит.

Компрессором MCH-6 нельзя заправлять более одного баллона подряд, после этого нужно дать ему отдохнуть в течение часа, чтобы масло успело стечь обратно в картер. То есть,  если вам нужно заправить три баллона, на это суммарно уйдет 3,5 часа.

После первых пяти часов работы рекомендуется поменять масло, и в дальнейшем менять его каждые 20 часов. Ну и естественно, периодически подливать его, потому что расход значительный. Не забывать прогревать компрессор, перед тем, как приступать собственно к заправке баллона. В общем, постоянные танцы с бубном, значительные усилия и куча потерянного времени.

Справедливости ради надо отметить, что с обслуживанием и сервисом у Coltri  проблем нет, основная проблема в том, что он, этот сервис требуется очень часто.

Кроме того, компрессоры Колтри быстрее теряют внешний вид и ресурс, и, если вы по прошествии нескольких лет решите его продать, обнаружите, что потеря в цене будет более существенна, чем при продаже б.у того же Бауэра.

Колтри – это, конечно, экономия, но очень короткая экономия, которая потом может аукнуться значительными расходами на ремонт.

Да, это самый доступный компрессор на рынке, но конструкция его далека от идеала, но если вы готовы с этим мириться, то почему бы нет.

Можно провести параллель с автомобилями и сравнить MCH-6 с изделиями известного отечественного производителя. Да, едет, работает, даже может прослужить достаточно долго, ремонтопригоден и запчасти недороги. Но нужно возиться и возиться часто.

 

При правильной эксплуатации все компрессоры в общем-то работают нормально. А практичность компрессора можно условно обозначить количеством баллонов, которое вам удастся заправить, не имея при этом хлопот и проблем.

Где же она, золотая середина, спросите вы. Пожалуйста, это компрессоры Барос. По совокупности параметров: тех. характеристики, качество, практичность, простота эксплуатации, цена – это, пожалуй, и есть оптимальный выбор.

На рынке компрессоры Барос появились не так давно. Это изделия российской сборки, но с хорошей канадской головкой. С фильтрами от Бауэр. Все это собрано на очень качественной раме.

Барос концептуально сделан как аналог компрессоров Бауэр, по сути, такого же качества, но при этом существенно дешевле, что очень важно в нынешней непростой экономической ситуации. Те же три ступени, такой же фильтрующий элемент, похож даже внешне. И это вовсе не говорит о том, что кто-то что-то у кого-то скопировал. Скорее, свидетельствует о том, что существует некая оптимальная форма и конструкция компрессорной головки, и она именно такая, что позволяет решать все поставленные перед компрессором задачи.

Еще один важный момент, о котором я забыл упомянуть в начале: производительность у всех рассматриваемых компрессоров примерно одинакова и составляет 100 л/мин. Но есть нюанс. У Бауэра и Бароса эта фактическая производительность даже выше паспортной и может составлять почти 120 л/мин, тогда как производитель MCH-6 немного лукавит – его фактическая производительность не более 95 л/мин, а у электрической версии, вообще, 80 л/мин (правда, об этом честно заявлено).

Так как Барос делается у нас в стране то он стоит дешевле импортного PE-100. При этом обладает очень качественно рамой, как у Юниора. Привод у бензиновой версии - Subaru.

Эти компрессоры не требует практически никакого сервиса (а если что-то и понадобится, то с этим проблем нет), что позволят значительно сэкономить не только ваше время, но и деньги, и это фактически нивелирует разницу в стоимости между ними и более бюджетными компрессорами Coltri.

Еще один плюс: рама у Барос устроена так, что двигатель можно менять – электрический на бензиновый и наоборот. В комплекте идет дополнительный воздушный картридж.

Стоимость данного компрессора 192-198 тысяч рублей. Как видите, разница с самыми бюджетными компрессорами совсем невелика. И он, несомненно, стоит своих денег.

Надеемся, что данный обзор поможет вам сделать правильный выбор!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование Цена Наличие Количество
Компрессор ''Барос-100 Б'', 100л/мин, бенз.двигатель Subaru, 225 бар 227705 В наличии